في الآونة الأخيرة، تم تشغيل أول سفينة شحن سائبة خضراء وذكية من نوع "ليهانغ يوجيان رقم 1" في الصين، والتي تم تطويرها بشكل مشترك من قبل شركة هوبو كلين إنرجي جروب المحدودة (المشار إليها فيما يلي باسم HQHP)، وأكملت رحلتها الأولى بنجاح.
تُعدّ "ليهانغ يوجيان رقم 1" أول سفينة من طراز "سفن الخوانق الثلاثة" تعمل بنظام هجين من النفط والغاز والكهرباء، وهي من بين السفن التي تعبر أهوسة نهر اليانغتسي. تتميز هذه السفينة بميزة كبيرة مقارنةً بسفن "سفن الخوانق الثلاثة" التقليدية من طراز "130". فخلال الإبحار، يمكنها التحويل بذكاء إلى وضع طاقة أكثر استدامة وفقًا لحالة الإبحار، مما يؤدي إلى انخفاض استهلاك الطاقة وزيادة الكفاءة. عند إنزالها إلى الماء، يقوم المحرك الرئيسي بتدوير المروحة، وفي الوقت نفسه، يقوم المولد بشحن بطارية الليثيوم؛ وخلال موسم الفيضان، يقوم المحرك الرئيسي والمحرك الكهربائي بتدوير المروحة معًا؛ ويمكن تشغيل السفينة في الأهوسة بالدفع الكهربائي للملاحة بسرعات منخفضة لتحقيق انعدام الانبعاثات. وتشير التقديرات إلى إمكانية توفير 80 طنًا من الوقود سنويًا، وانخفاض معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بأكثر من 30%.
يعتمد أحد أنظمة الطاقة في "Lihang Yujian No. 1" على نظام FGSS البحري من HQHP، وقد تم تطوير وتصميم المكونات الأساسية مثل خزانات تخزين الغاز الطبيعي المسال والمبادلات الحرارية والأنابيب ذات الجدار المزدوج بشكل مستقل بواسطة HQHP.
تعتمد طريقة التبادل الحراري للغاز الطبيعي المسال في النظام على التبادل الحراري المباشر مع مياه النهر. ونظرًا لاختلاف درجات حرارة المياه في فصول السنة المختلفة في منطقة نهر اليانغتسي، فقد صُمم المبادل الحراري بتصميم هيكلي خاص لضمان كفاءة التبادل الحراري وسهولة التنظيف والصيانة اليومية. وفي نطاق 30 درجة مئوية، يُضمن استمرار وثبات حجم وضغط إمداد الهواء لضمان التشغيل السلس للنظام. إضافةً إلى ذلك، يُستخدم غاز التبخر لتحقيق نمط تشغيل اقتصادي يقلل من انبعاثاته، مما يُسهم في توفير الطاقة وتقليل الانبعاثات للسفن.
تاريخ النشر: 30 يناير 2023
