الغاز الطبيعي المسال مقابل الغاز الطبيعي المضغوط: دليل شامل لاختيارات وقود الغاز

فهم الاختلافات والتطبيقات ومستقبل الغاز الطبيعي المسال والغاز الطبيعي المضغوط في صناعة الطاقة النامية

أيهما أفضل، الغاز الطبيعي المسال أم الغاز الطبيعي المضغوط؟

يعتمد مفهوم "الأفضل" كلياً على التطبيق المستخدم. يتميز الغاز الطبيعي المسال (LNG)، وهو سائل عند درجة حرارة -162 درجة مئوية، بكثافة طاقة عالية للغاية، مما يجعله مثالياً لسيارات النقل لمسافات طويلة، والسفن، والقطارات، التي تتطلب أطول مدى ممكن. أما وسائل النقل لمسافات قصيرة، مثل سيارات الأجرة والحافلات والشاحنات الصغيرة، فهي أنسب للغاز الطبيعي المضغوط (CNG)، الذي يُخزن كغاز تحت ضغط عالٍ، ويتميز بكثافة طاقة أقل. ويعتمد الاختيار على تحقيق التوازن الأمثل بين سهولة الوصول إلى البنية التحتية واحتياجات المدى.

ما هي المركبات التي يمكنها العمل بالغاز الطبيعي المضغوط؟

يمكن استخدام هذا النوع من الوقود في السيارات المصممة أو المعدلة للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG). تشمل الاستخدامات الشائعة للغاز الطبيعي المضغوط أساطيل المركبات في المدن، وسيارات الأجرة، وشاحنات جمع النفايات، ووسائل النقل العام (الحافلات). كما تُقدم العديد من سيارات الركاب، مثل بعض طرازات هوندا سيفيك وتويوتا كامري، سيارات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. بالإضافة إلى ذلك، يمكن استخدام مجموعات التحويل لتحديث العديد من السيارات ذات محركات البنزين للعمل بنظام الوقود المزدوج (البنزين/الغاز الطبيعي المضغوط)، مما يوفر مرونة وتوفيرًا في التكاليف.

هل يمكن استخدام الغاز الطبيعي المسال في السيارات؟

على الرغم من إمكانية ذلك نظرياً، إلا أنه أمر نادر الحدوث ومستحيل بالنسبة للسيارات العادية. وللحفاظ على الغاز الطبيعي المسال في حالته السائلة عند درجة حرارة -162 درجة مئوية، يتطلب الأمر أنظمة معقدة.خزانات تخزين مبردة عالية التكلفةهذه الأنظمة كبيرة الحجم ومكلفة، ولا تناسب المساحة الداخلية المحدودة للسيارات الصغيرة. في الوقت الحاضر، تكاد الشاحنات القوية المخصصة للمسافات الطويلة، وغيرها من المركبات التجارية الكبيرة التي تتسع لخزانات كبيرة وتستفيد من مدى الغاز الطبيعي المسال الأطول، أن تكون السيارات الوحيدة التي تستخدمه.

ما هي عيوب الغاز الطبيعي المضغوط كوقود؟

تتمثل العيوب الرئيسية للغاز الطبيعي المضغوط في مداه المحدود مقارنةً بالديزل أو البنزين، ونظام محطات التزود بالوقود المحدود، لا سيما في الدول النامية.خزانات الغاز الطبيعي المضغوطنظرًا لكبر حجمها ووزنها، فإنها غالبًا ما تشغل مساحة كبيرة من الحمولة، خاصةً في سيارات الركاب. إضافةً إلى ذلك، عادةً ما تكون تكلفة شراء أو تجهيز السيارات أعلى في البداية. كما أن وقت التزود بالوقود أطول مقارنةً بالوقود السائل، وقد يكون الأداء أقل قليلاً من المحركات المماثلة التي تعمل بالبنزين.

كم عدد محطات تعبئة الغاز الطبيعي المضغوط الموجودة في نيجيريا؟

نظام نيجيريامحطات تزويد الوقود بالغاز الطبيعي المضغوطلا يزال المشروع قيد التطوير حتى مطلع عام 2024. وتشير تقارير حديثة من القطاع إلى وجود عدد قليل فقط من محطات الغاز الطبيعي المضغوط العامة العاملة حاليًا، مع توقعات تتراوح بين 10 و20 محطة. تقع معظم هذه المحطات في مدن رئيسية مثل لاغوس وأبوجا. ومع ذلك، من المرجح أن يرتفع هذا العدد بسرعة في السنوات القادمة بفضل "مشروع تطوير الغاز" الحكومي، الذي يدعم الغاز الطبيعي كمصدر طاقة أكثر فعالية من حيث التكلفة وصديقًا للبيئة لقطاع النقل.

ما هو العمر الافتراضي لخزان الغاز الطبيعي المضغوط؟

تتميز خزانات الغاز الطبيعي المضغوط بعمر افتراضي محدود، يُحدد عادةً بتاريخ بدء الاستخدام من لحظة التصنيع بدلاً من العقود. وتُلزم العديد من المعايير الوطنية والدولية خزانات الغاز الطبيعي المضغوط، سواءً كانت مصنوعة من مواد اصطناعية أو فولاذ، بعمر افتراضي يتراوح بين 15 و20 عامًا. وبغض النظر عن حالتها الظاهرة، يجب صيانة الخزان دوريًا لضمان السلامة. وكجزء من خطط الصيانة المنتظمة، يجب فحص جودة الخزانات بانتظام من خلال الفحص البصري واختبارات الضغط.

أيهما أفضل، غاز البترول المسال أم الغاز الطبيعي المضغوط؟

يُعد كل من الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) وغاز البترول المسال (LPG) بديلين للوقود يتميزان بخصائص فريدة. فمقارنةً بغاز البترول المسال (البروبان/البيوتان)، الأثقل من الهواء والقابل للتراكم، يُعد الغاز الطبيعي المضغوط، الذي يتكون أساسًا من الميثان، أخف من الهواء ويتفكك بسرعة عند احتراقه. ولأن الغاز الطبيعي المضغوط يحترق بكفاءة أعلى، فإنه يُخلف رواسب أقل في أجزاء المحرك. أما غاز البترول المسال، فيتميز بنظام تزويد عالمي أكثر رسوخًا وانتشارًا، وتركيز طاقة أعلى، ومدى سير أفضل. ويتأثر هذا الاختيار غالبًا بتكلفة الوقود في المنطقة، وعدد المركبات، ونظام الدعم المتاح.

ما الفرق بين الغاز الطبيعي المسال والغاز الطبيعي المضغوط؟

تكمن الاختلافات الرئيسية بينهما في حالتهما الفيزيائية وطرق تخزينهما. يبقى الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) في حالته الغازية تحت ضغوط عالية (عادةً 200-250 بار). أما الغاز الطبيعي المسال (LNG)، فهو غاز يُنتج عن طريق خفض درجة حرارة الغاز الطبيعي إلى -162 درجة مئوية، مما يحوله إلى سائل ويقلل كميته بنحو 600 ضعف. ولهذا السبب، يحتوي الغاز الطبيعي المسال على كمية طاقة أكبر بكثير من الغاز الطبيعي المضغوط، مما يجعله مناسبًا للنقل لمسافات طويلة حيث تُعدّ القدرة على التحمل أمرًا بالغ الأهمية. مع ذلك، يتطلب إنتاجه معدات تخزين مبردة باهظة الثمن.

ما هو الغرض منخزان الغاز الطبيعي المسال?

يُعد خزان الغاز الطبيعي المسال (LNG) جهاز تخزين فائق التخصص. يتمثل الهدف الرئيسي منه في تقليل الغاز المتصاعد (BOG) عن طريق الاحتفاظ بالغاز الطبيعي المسال في حالته السائلة عند درجة حرارة منخفضة للغاية تقارب -162 درجة مئوية. تتميز هذه الخزانات بتصميم معقد ذي جدارين مع عزل عالي الأداء بين الجدارين والفراغ الداخلي. وبفضل هذا التصميم، يمكن تخزين الغاز الطبيعي المسال ونقله لمسافات طويلة باستخدام الشاحنات والسفن وأماكن التخزين الثابتة بأقل قدر من التلف.

ما هومحطة غاز طبيعي مضغوط?

يُطلق على المكان المُخصص لتزويد المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط اسم محطة الغاز الطبيعي المضغوط. يُنقل الغاز الطبيعي إليها عادةً بضغط منخفض عبر شبكة النقل المجاورة. بعد ذلك، يُنقى هذا الغاز ويُبرد ويُضغط على مراحل متعددة باستخدام ضواغط قوية للوصول إلى ضغوط عالية جدًا (بين 200 و250 بار). تُستخدم أنابيب تخزين مزودة بوحدات توزيع لحفظ الغاز ذي الضغط العالي للغاية. بالمقارنة مع التزود بالوقود التقليدي، ولكن باستخدام غاز ذي ضغط أعلى، يُنقل الغاز من هذه الخزانات إلى خزان الغاز الطبيعي المضغوط داخل السيارة باستخدام موزع خاص.

ما الفرق بين الغاز الطبيعي المسال والغاز العادي؟

يُشار إلى هذا الوقود عادةً باسم "الغاز العادي". غاز الميثان الطبيعي المسال (LNG) هو غاز طبيعي غير ضار تم تخزينه بكفاءة. يُصنع هذا الغاز من النفط المكرر، وهو عبارة عن مزيج سائل مُعدّل من هيدروكربونات مختلفة. بالمقارنة مع البنزين، يُنتج غاز الميثان الطبيعي المسال كميات أقل بكثير من المواد الضارة (مثل أكاسيد النيتروجين (NOx) وأكاسيد الكبريت والجسيمات الدقيقة) أثناء الاحتراق، حيث أن نواتج الاحتراق الرئيسية هي ثاني أكسيد الكربون (CO2) وبخار الماء. على عكس نظام غاز الميثان الطبيعي المسال الذي لا يزال قيد التطوير، يتميز البنزين باحتوائه على كمية أكبر من الطاقة لكل وحدة، ويستفيد من شبكة عالمية متطورة للتزود بالوقود.

جدول المقارنة

السمة	الغاز الطبيعي المسال (LNG)	الغاز الطبيعي المضغوط (CNG)
الحالة الفيزيائية	سائل	غازي
كثافة الطاقة	مرتفع جداً	واسطة
التطبيقات الأساسية	الشاحنات الثقيلة، والسفن، والقطارات	الحافلات، سيارات الأجرة، المركبات الخفيفة
بنية تحتية	محطات التبريد المتخصصة، أقل شيوعًا	محطات الوقود، وتوسيع الشبكة
نطاق القدرة	بعيد المدى	متوسط ​​إلى قصير المدى
ضغط التحمل	ضغط منخفض (لكنه يتطلب درجة حرارة منخفضة جداً)	ضغط عالٍ (200-250 بار)

خاتمة

في سياق التحول نحو طاقة أنظف، يُعدّ كل من الغاز الطبيعي المسال والغاز الطبيعي المضغوط حلولاً متكاملة وليست منتجات متنافسة. ففي النقل لمسافات طويلة، حيث توفر كثافة الطاقة العالية مدىً كافياً، يُعتبر الغاز الطبيعي المسال الخيار الأمثل. أما الغاز الطبيعي المضغوط، فهو حلٌّ أكثر كفاءةً ومراعاةً للبيئة للشركات والمدن التي تمتلك شاحنات خفيفة ذات مدى محدود. وسيكون كلا الوقودين ضروريين لتحسين التحول في قطاع الطاقة، وخفض انبعاثات الكربون، وتقليل تكاليف الوقود في الأسواق النامية مثل نيجيريا. لذا، ينبغي مراعاة أنواع المركبات المحددة، ومدى التشغيل، وتطوير الخدمات المحلية عند الاختيار بينهما.