الغاز الطبيعي المسال مقابل الغاز الطبيعي المضغوط: دليل شامل لاختيارات وقود الغاز

فهم الاختلافات والتطبيقات ومستقبل الغاز الطبيعي المسال والغاز الطبيعي المضغوط في صناعة الطاقة النامية

أيهما أفضل الغاز الطبيعي المسال أم الغاز الطبيعي المضغوط؟

يعتمد "الأفضل" كليًا على التطبيق المُستخدم. يتميز الغاز الطبيعي المسال (LNG)، وهو سائل عند درجة حرارة -162 درجة مئوية، بكثافة طاقة عالية للغاية، مما يجعله مثاليًا للنقل لمسافات طويلة (سيارات وسفن وقطارات) التي تحتاج إلى قطع أطول مسافة ممكنة. أما النقل لمسافات قصيرة، مثل سيارات الأجرة والحافلات والشاحنات الصغيرة، فيُناسب الغاز الطبيعي المضغوط (CNG)، الذي يُمكن تخزينه كغاز تحت ضغط عالٍ ويتميز بكثافة طاقة أقل. ويعتمد الاختيار على تحقيق التوازن الأمثل بين سهولة الوصول إلى البنية التحتية واحتياجات النطاق.

ما هي المركبات التي يمكنها العمل بالغاز الطبيعي المضغوط؟

يمكن استخدام هذا النوع من الوقود في السيارات المصممة أو المُعدّلة للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG). تشمل الاستخدامات الشائعة للغاز الطبيعي المضغوط أساطيل المدن، وسيارات الأجرة، وشاحنات جمع النفايات، ووسائل النقل العام (الحافلات). كما تُقدّم مركبات الغاز الطبيعي المضغوط المُصنّعة في المصانع للعديد من سيارات الركاب، مثل إصدارات مُحدّدة من هوندا سيفيك أو تويوتا كامري. بالإضافة إلى ذلك، يُمكن استخدام أطقم التحويل لتحديث العديد من السيارات التي تعمل بمحركات البنزين للعمل بنظامي الوقود (البنزين/الغاز الطبيعي المضغوط)، مما يُوفّر مرونةً ووفرًا في التكاليف.

هل يمكن استخدام الغاز الطبيعي المسال في السيارات؟

على الرغم من إمكانية ذلك نظريًا، إلا أنه نادرٌ للغاية ومستحيلٌ في السيارات العادية. وللحفاظ على الحالة السائلة التي تصل إلى -162 درجة مئوية، يحتاج الغاز الطبيعي المسال إلى خزانات تخزين مُبَرِّدة معقدة وعالية التكلفة. هذه الأنظمة كبيرة الحجم ومكلفة، وغير مناسبة للمساحة الداخلية المحدودة لسيارات السفر الصغيرة. في الوقت الحاضر، تُعدّ الشاحنات القوية طويلة المدى، وغيرها من المركبات التجارية الكبيرة، التي تتسع لخزانات كبيرة وتتمتع بالقدرة على الاستفادة من مدى أطول للغاز الطبيعي المسال، هي السيارات الوحيدة تقريبًا التي تستخدمه.

ما هي عيوب الغاز الطبيعي المضغوط كوقود؟

من أبرز عيوب الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) محدودية مدى قيادته مقارنةً بالديزل أو البنزين، ومحدودية شبكة محطات التزود بالوقود، خاصةً في الدول النامية. ونظرًا لضخامة خزانات الغاز الطبيعي المضغوط وثقتها، فإنها غالبًا ما تشغل مساحة كبيرة للبضائع، وخاصةً في سيارات الركاب. إضافةً إلى ذلك، عادةً ما تكون تكلفة شراء أو تحويل السيارات أعلى في البداية. كما أن أوقات التزود بالوقود أطول من الوقود السائل، وقد يكون أداؤه أقل قليلاً من المحركات المماثلة التي تعمل بالبنزين.

كم عدد محطات تعبئة الغاز الطبيعي المضغوط الموجودة في نيجيريا؟

لا يزال نظام محطات الوقود بالغاز الطبيعي المضغوط في نيجيريا قيد التطوير حتى أوائل عام ٢٠٢٤. وتشير التقارير الأخيرة الصادرة عن هذا القطاع إلى أنه لا يزال هناك عدد قليل جدًا من محطات الغاز الطبيعي المضغوط العامة قيد التشغيل، مع توقعات تتراوح بين ١٠ و٢٠ محطة. يقع معظمها في مدن كبيرة مثل لاغوس وأبوجا. ومع ذلك، من المرجح أن يرتفع هذا العدد بسرعة في السنوات القادمة بفضل "مشروع تطوير الغاز" الحكومي، الذي يدعم الغاز الطبيعي كمصدر طاقة أكثر فعالية من حيث التكلفة وصديقًا للبيئة للنقل.

ما هو عمر خزان الغاز الطبيعي المضغوط؟

تتميز خزانات الغاز الطبيعي المضغوط بمدة استخدام طويلة، وعادةً ما يُشار إليها بتاريخ الاستخدام من لحظة التصنيع بدلاً من عقود. وتشترط العديد من المعايير الوطنية والدولية أن يكون عمر خزانات الغاز الطبيعي المضغوط، سواءً المصنوعة من مواد صناعية أو فولاذية، يتراوح بين 15 و20 عامًا. وبغض النظر عن حالتها الواضحة، يجب إصلاحها بعد فترة لضمان سلامتها. وكجزء من خطط الإصلاح الدورية، يجب أيضًا فحص جودة الخزانات من خلال فحوصات بصرية واختبارات ضغط منتظمة.

أيهما أفضل، الغاز المسال أم الغاز الطبيعي المضغوط؟

يُعدّ كلٌّ من الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) وغاز البترول المسال (LPG) بدائل وقود ذات خصائص خاصة. فمقارنةً بغاز البترول المسال (LPG) (البروبان/البيوتان)، الذي يُعدّ أثقل من الهواء وقابلًا للتراكم، فإن الغاز الطبيعي المضغوط (CNG)، الذي يتكون أساسًا من الميثان، أرق من الهواء ويتحلل بسرعة عند تحلله. ولأن الغاز الطبيعي المضغوط يحترق بكفاءة أعلى، فإنه يترك رواسب أقل في أجزاء المحرك. أما غاز البترول المسال، فيتميز بنظام تعبئة وقود عالمي أكثر رسوخًا وتوسعًا، وتركيزًا أعلى للطاقة، ومدىً أطول. ويتأثر هذا الخيار غالبًا بتكلفة الوقود في هذه المنطقة، وعدد المركبات، ونظام الدعم الحالي.

ما هو الفرق بين الغاز الطبيعي المسال والغاز الطبيعي المضغوط؟

تختلف حالتهما الفيزيائية وطرق تخزينهما اختلافًا جوهريًا. يبقى الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) على حالته الغازية عند ضغوط عالية (عادةً ما بين 200 و250 بار). أما الغاز الطبيعي المسال (LNG)، فهو غاز يُنتج بخفض درجة حرارة الغاز الطبيعي إلى -162 درجة مئوية، مما يحوله إلى سائل ويقلل من كميته بحوالي 600 مرة. لهذا السبب، يتمتع الغاز الطبيعي المسال بكمية طاقة أكبر بكثير من الغاز الطبيعي المضغوط، مما يجعله مناسبًا للنقل لمسافات طويلة حيث تكون القدرة على التحمل أمرًا بالغ الأهمية. ومع ذلك، يتطلب معدات تخزين مبردة باهظة الثمن.

ما هو الغرض من خزان الغاز الطبيعي المسال؟

خزان الغاز الطبيعي المسال (LNG) هو جهاز تخزين مُبرَّد عالي الدقة. الهدف الرئيسي منه هو تقليل انبعاث الغاز (BOG) عن طريق الاحتفاظ بالغاز الطبيعي المسال في حالته السائلة عند درجة حرارة منخفضة للغاية تقترب من -162 درجة مئوية. تتميز هذه الخزانات بتصميم متين ذي جدارين، مع عزل عالي الأداء بين الجدران والفراغ الداخلي. بفضل هذا التصميم، يُمكن حفظ الغاز الطبيعي المسال ونقله لمسافات طويلة باستخدام الشاحنات والسفن وأماكن التخزين الثابتة بأقل قدر من الضرر.

ما هي محطة الغاز الطبيعي المضغوط؟

محطة الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) هي مكان متخصص لتزويد المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) بالوقود. يُنقل الغاز الطبيعي عادةً إلى المحطة بضغط منخفض عبر نظام النقل المجاور. بعد ذلك، يُنظف هذا الغاز ويُبرد ويُضغط على مراحل متعددة باستخدام ضواغط قوية للوصول إلى ضغوط عالية جدًا (بين 200 و250 بار). تُستخدم أنابيب تخزين مزودة بشلالات لتخزين الغاز عالي الضغط. بالمقارنة مع التزود بالوقود، ولكن باستخدام غاز أعلى ضغطًا، يُنقل الغاز من هذه المخازن إلى خزان الغاز الطبيعي المضغوط داخل السيارة باستخدام موزع خاص.

ما هو الفرق بين الغاز الطبيعي المسال والغاز العادي؟

يُشار إلى هذا الوقود غالبًا بالغاز "العادي". غاز الميثان الطبيعي المسال (LNG) هو غاز طبيعي غير ضار، يُخزَّن بفعالية. يُصنع من النفط المُكرَّر خليط سائل مُعَدَّل من هيدروكربونات مختلفة يُسمى الوقود. بالمقارنة مع البنزين، يُنتج الغاز الطبيعي المسال مواد أقل ضررًا بكثير (مثل أكاسيد النيتروجين (NOx) وأكاسيد الكبريت والجسيمات الدقيقة) أثناء الاحتراق، والمنتجات الرئيسية هي ثاني أكسيد الكربون (CO2) وبخار الماء. على عكس نظام الغاز الطبيعي المسال الذي لا يزال قيد التطوير، يحتوي البنزين على كمية أكبر من الطاقة لكل كمية، ويتمتع بمزايا شبكة عالمية متطورة للتزود بالوقود.

جدول المقارنة

خاتمة

في سياق التحول إلى طاقة أنظف، يُعدّ الغاز الطبيعي المسال والغاز الطبيعي المضغوط حلولاً ذات منفعة متبادلة بدلاً من المنتجات المتنافسة. يُعدّ الغاز الطبيعي المسال الخيار الأمثل للمسافات الطويلة والنقل الجاد، حيث توفر كثافة الطاقة العالية المدى اللازم. من ناحية أخرى، يُعدّ الغاز الطبيعي المضغوط حلاً أكثر كفاءةً وصديقاً للبيئة للشركات والمدن التي تستخدم شاحنات خفيفة الوزن وتضطر للسير لمسافات محدودة. سيكون كلا النوعين من الوقود ضرورياً لتحسين كفاءة الطاقة، وخفض انبعاثات الكربون، وخفض تكاليف الوقود في الأسواق الناشئة مثل نيجيريا. ينبغي توخي الحذر عند الاختيار بين أنواع المركبات، والمدى التشغيلي، وتطوير الخدمات المحلية.