في الآونة الأخيرة، تم تحميل أول سفينة حاويات قياسية تعمل بالغاز الطبيعي المسال بطول 130 متر من مجموعة مينشنغ "مينهوي"، والتي بنتها شركة HQHP، بالكامل بشحنات الحاويات وغادرت رصيف ميناء أورشارد، وبدأت رسمياً في الاستخدام، وهو ما يمثل ممارسة للتطبيق واسع النطاق لسفينة حاويات قياسية تعمل بالغاز الطبيعي المسال بطول 130 متر.
أول سفينة حاويات قياسية بطول 130 متر تعمل بالغاز الطبيعي المسال والوقود المزدوج في نهر اليانغتسي
يبلغ طول سفينة "مينهوي" الإجمالي 129.97 مترًا، وسعتها القصوى للحاويات 426 حاوية نمطية (TEU)، ما يفي بمتطلبات شهادة CCS المحلية. أما السفن الثلاث المتبقية "مينيي" و"مينشيانغ" و"مينرون"، فسيتم تشغيلها قبل شهر مايو.
تعتمد هذه الدفعة من السفن نظام دعم الغاز الطبيعي المسال (LNG FGSS)مصنع ومورد وحدات تزويد الغاز للسفن عالية الجودة التي تعمل بالوقود المزدوج | HQHP (hqhp-en.com)), نظام التحكم الأمني (مصنع ومورد أنظمة التحكم الأمني للسفن عالية الجودة | HQHP (hqhp-en.com)) نظام التهوية والأنابيب ذات الجدار المزدوج (مصنع ومورد أنابيب مزدوجة الجدار عالية الجودة للتطبيقات البحرية | HQHP (hqhp-en.com)تم تطويرها بشكل مستقل بواسطة شركة HQHP. يتم إنجاز تصميم السفينة وبنائها وفحصها بالكامل في تشونغتشينغ، الصين، ويشرف فنيو HQHP على عملية التركيب والتشغيل في الموقع طوال العملية. وقد أدخلت سفينة الحاويات سلسلة من الابتكارات، باستخدام الفولاذ عالي القوة لتقليل وزن السفينة وزيادة سعة حمولة البضائع؛ كما تم تركيب دافع قوس ثنائي المحطة لتحقيق دوران السفينة في الموقع، مما يحسن من قدرتها على المناورة وسلامتها. وتستخدم FGSS تقنية نظام التبادل الحراري بالماء المتداول داخليًا (مصنع ومورد مبادلات حرارية كهربائية عالية الجودة لحمامات المياه | HQHP (hqhp-en.com)تتميز هذه السفن بكفاءة عالية، وأمان، وتشغيل مستقر. كما أنها تتمتع بسهولة التشغيل والسلامة، وتأثير واضح في توفير الطاقة وخفض الانبعاثات. وبالمقارنة مع سفن الوقود التقليدية، تستطيع السفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكبريت والجسيمات الدقيقة بنسبة 99%، وانبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة 85%، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 23%، مما يحقق مزايا بيئية كبيرة.
يُعد نهر اليانغتسي أكبر ممر مائي داخلي في الصين، ويضم موانئ كثيفة، حيث يتجاوز حجم الشحن فيه 60% من إجمالي الشحن في الممرات المائية الداخلية. ويُعتبر الديزل حاليًا الوقود الرئيسي لسفن النقل، وقد أصبحت غازات عوادم السفن، مثل أكاسيد الكبريت وأكاسيد النيتروجين وأكاسيد الكربون والجسيمات الدقيقة، من مصادر تلوث الهواء. وسيكون لتدشين هذه الدفعة من سفن الحاويات التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال والوقود المزدوج أهمية بالغة في تعزيز التحول نحو هيكل طاقة نظيف ومنخفض الكربون في قطاع النقل البحري بنهر اليانغتسي، ودعم التنمية المستدامة عالية الجودة للحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي.
تتمتع شركة HQHP بخبرة في العديد من مشاريع تطبيق الغاز الطبيعي المسال التجريبية الداخلية والبحرية في جميع أنحاء العالم، وتواصل تعزيز البحث في تكنولوجيا الغاز الطبيعي المسال البحري لتزويد العملاء بحلول منهجية عالية الجودة لتخزين الغاز الطبيعي المسال في المياه ونقله وتزويد السفن بالوقود وتطبيقات المحطات.
تاريخ النشر: 15 أبريل 2023
