غادرت مؤخرًا أول سفينة حاويات ثنائية الوقود تعمل بالغاز الطبيعي المسال بطول 130 مترًا من مجموعة Minsheng "Minhui"، والتي بنتها HQHP، رصيف ميناء Orchard محملة بالكامل بشحنات الحاويات وبدأت في الاستخدام رسميًا، وهي ممارسة تطبيق واسعة النطاق لسفينة حاويات ثنائية الوقود تعمل بالغاز الطبيعي المسال بطول 130 مترًا مرة أخرى.
أول سفينة حاويات تعمل بالغاز الطبيعي المسال بطول 130 مترًا تعمل بالوقود المزدوج على نهر اليانغتسي
يبلغ طول سفينة "مينهوي" 129.97 مترًا، وسعة حاوياتها القصوى 426 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا (حاويات قياسية)، مما يُلبي متطلبات شهادة CCS المحلية. وستدخل السفن الثلاث المتبقية، "مينيي" و"مينشيانغ" و"مينرون"، الخدمة قبل مايو.
تعتمد هذه الدفعة من السفن على نظام LNG FGSS(مصنع ومصنع زلاقات إمداد غاز السفن عالية الجودة تعمل بالوقود المزدوج | HQHP (hqhp-ar.com)), نظام التحكم الأمني(مصنع ومصنع أنظمة مراقبة أمن السفن عالية الجودة | HQHP (hqhp-ar.com))، نظام التهوية والأنابيب ذات الجدار المزدوج（مصنع ومصنع أنابيب عالية الجودة مزدوجة الجدار للتطبيقات البحرية | HQHP (hqhp-ar.com)طُوِّرت السفينة بشكل مستقل من قِبل شركة HQHP. تم تصميمها وبناؤها وفحصها في تشونغتشينغ، الصين، ويشرف فنيو HQHP على التركيب والتشغيل في الموقع طوال العملية. نفَّذت سفينة الحاويات سلسلة من الابتكارات، باستخدام فولاذ عالي القوة لتقليل وزن السفينة وزيادة سعة حمولتها؛ كما تم تركيب دافع أمامي ثنائي المحطتين لتحقيق دوران السفينة على شكل حرف U في الموقع، مما يُحسِّن من قدرتها على المناورة ويعزز السلامة. يستخدم نظام FGSS تقنية نظام التبادل الحراري الداخلي للمياه المتداولة.مصنع ومصنع مبادل حراري كهربائي عالي الجودة بحمام مائي | HQHP (hqhp-ar.com)تتميز سفن الغاز الطبيعي المسال بكفاءة عالية وأمان واستقرار في التشغيل، كما تتميز بسهولة تشغيلها وأمانها، مما يُسهم في توفير الطاقة وتقليل الانبعاثات بشكل واضح. وبالمقارنة مع سفن الوقود التقليدية، تُقلل سفن الغاز الطبيعي المسال انبعاثات ثاني أكسيد الكبريت والجسيمات الدقيقة بنسبة 99%، وأكاسيد النيتروجين بنسبة 85%، وثاني أكسيد الكربون بنسبة 23%، مما يُحقق فوائد بيئية كبيرة.
باعتباره أكبر ممر مائي داخلي في الصين، يتميز نهر اليانغتسي بكثافة الموانئ فيه، ويتجاوز إجمالي حجم الشحن فيه 60% من إجمالي الشحن في الممرات المائية الداخلية. في الوقت الحالي، يُعد الديزل الوقود الرئيسي لسفن النقل، وقد أصبحت غازات عادم السفن، مثل أكاسيد الكبريت وأكاسيد النيتروجين وأكاسيد الكربون والجسيمات، أحد مصادر تلوث الهواء. سيكون لتشغيل هذه الدفعة من سفن الحاويات ثنائية الوقود التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال أهمية بالغة في تعزيز تعديل هيكل الطاقة الخضراء ومنخفضة الكربون في قطاع الشحن في نهر اليانغتسي، وتعزيز التنمية الخضراء وعالية الجودة للحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي.
تتمتع شركة HQHP بخبرة في العديد من مشاريع تطبيقات الغاز الطبيعي المسال الداخلية والخارجية في جميع أنحاء العالم وتواصل تعزيز الأبحاث حول تكنولوجيا الغاز الطبيعي المسال البحري لتزويد العملاء بحلول منهجية عالية الجودة لتخزين الغاز الطبيعي المسال في الماء والنقل والتزويد بالوقود وتطبيقات المحطات.
وقت النشر: ١٥ أبريل ٢٠٢٣
