ما هي محطة التزود بالوقود بالغاز الطبيعي المسال؟

مع التوجه التدريجي نحو خفض انبعاثات الكربون، تسعى دول العالم إلى إيجاد مصادر طاقة أفضل بديلة للبنزين في قطاع النقل. يُعدّ الميثان المكون الرئيسي للغاز الطبيعي المسال، وهو الغاز الطبيعي الذي نستخدمه في حياتنا اليومية. وهو في الأساس غاز. تحت الضغط الجوي العادي، ولتسهيل النقل والتخزين، يُبرّد الغاز الطبيعي إلى -162 درجة مئوية، متحولاً من الحالة الغازية إلى الحالة السائلة. عند هذه النقطة، يُصبح حجم الغاز الطبيعي المسال حوالي 1/625 من حجم الغاز الطبيعي ذي الكتلة نفسها. إذن، ما هي محطة تعبئة الغاز الطبيعي المسال؟ سيتناول هذا المقال مبدأ عملها، وخصائص التعبئة، ودورها المحوري في موجة التحول الطاقي الحالية.

ما هي محطة التزود بالوقود بالغاز الطبيعي المسال؟
هذا جهاز خاص مصمم لتخزين وتزويد الغاز الطبيعي المسال بالوقود. وهو يوفر بشكل أساسي وقود الغاز الطبيعي المسال لشاحنات نقل البضائع لمسافات طويلة، والحافلات، والشاحنات الثقيلة، والسفن. وعلى عكس محطات البنزين والديزل التقليدية، تقوم هذه المحطات بتسييل الغاز الطبيعي شديد البرودة (-162 درجة مئوية) وتحويله إلى سائل، مما يسهل تخزينه ونقله.

التخزين: يتم نقل الغاز الطبيعي المسال عبر خزانات مبردة وتخزينه في خزانات مفرغة داخل محطات تعبئة الغاز الطبيعي المسال للحفاظ على خصائصه الفيزيائية في درجة الحرارة المنخفضة والحالة السائلة.

التزود بالوقود: عند الضرورة، تُستخدم مضخة الغاز الطبيعي المسال لنقل الغاز من خزان التخزين إلى آلة التزود بالوقود. يقوم فنيو التزود بالوقود بتوصيل فوهة آلة التزود بالوقود بخزان تخزين الغاز الطبيعي المسال في المركبة. يبدأ مقياس التدفق داخل آلة التزود بالوقود بالقياس، ويبدأ ضخ الغاز الطبيعي المسال تحت الضغط.

ما هي المكونات الرئيسية لمحطة تزويد الوقود بالغاز الطبيعي المسال؟
خزان تخزين فراغي منخفض الحرارة: خزان تخزين فراغي معزول بطبقتين، والذي يمكنه تقليل انتقال الحرارة والحفاظ على درجة حرارة تخزين الغاز الطبيعي المسال.

المبخر: جهاز يحول الغاز الطبيعي المسال السائل إلى غاز طبيعي مضغوط (إعادة التغويز). ويُستخدم بشكل أساسي لتلبية متطلبات الضغط في الموقع أو لتنظيم ضغط خزانات التخزين.

الموزع: مزود بواجهة مستخدم ذكية، وهو مجهز داخليًا بخراطيم وفوهات تعبئة ومقاييس تدفق ومكونات أخرى مصممة خصيصًا للغاز الطبيعي المسال ذي درجة الحرارة المنخفضة.

نظام التحكم: سيتم تجهيزه بنظام إدارة ذكي وآمن ومتكامل لمراقبة الضغط ودرجة حرارة المعدات المختلفة في الموقع، بالإضافة إلى حالة مخزون الغاز الطبيعي المسال.

ما هي الاختلافات بين محطات التزود بالوقود بالغاز الطبيعي المسال (LNG) ومحطات التزود بالوقود بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG)؟
الغاز الطبيعي المسال (LNG): يُخزّن في صورة سائلة عند درجة حرارة -162 درجة مئوية. وبفضل حالته السائلة، يشغل مساحة أقل، ما يسمح بتعبئته في خزانات الشاحنات الثقيلة وشاحنات نقل البضائع، وبالتالي قطع مسافات أطول. هذه الخصائص تجعله الخيار الأمثل لحافلات المسافات الطويلة والشاحنات الثقيلة.

الغاز الطبيعي المضغوط (CNG): يُخزن على شكل غاز عالي الضغط. ولأنه غاز، فإنه يشغل حجماً أكبر ويتطلب عادةً أسطوانات غاز أكبر حجماً أو إعادة تعبئة أكثر تكراراً، مما يجعله مناسباً للمركبات التي تقطع مسافات قصيرة مثل حافلات النقل العام والسيارات الخاصة، وما إلى ذلك.

ما هي مزايا استخدام الغاز الطبيعي المسال (LNG)؟
من منظور بيئي، يُعدّ الغاز الطبيعي المسال أكثر ملاءمةً للبيئة من البنزين. ورغم ارتفاع تكلفة شراء مركبات الغاز الطبيعي المسال في البداية، نظرًا لاحتياجها إلى خزانات تخزين مبردة باهظة الثمن ومحركات متخصصة، إلا أن تكلفة وقودها منخفضة نسبيًا. في المقابل، ورغم أن مركبات البنزين ميسورة التكلفة، إلا أن تكلفة وقودها أعلى وتتأثر بتقلبات أسعار النفط العالمية. ومن الناحية الاقتصادية، يتمتع الغاز الطبيعي المسال بإمكانات تطوير أكبر.

هل محطة التزود بالغاز الطبيعي المسال آمنة؟
بالتأكيد. لكل دولة معايير تصميم خاصة بها لمحطات التزود بالغاز الطبيعي المسال، ويجب على الجهات الإنشائية المعنية الالتزام بمعايير صارمة في البناء والتشغيل. الغاز الطبيعي المسال نفسه غير قابل للانفجار. حتى في حال حدوث تسرب، فإنه يتبدد بسرعة في الغلاف الجوي ولا يتراكم على الأرض مسبباً انفجاراً. في الوقت نفسه، ستُجهز محطة التزود بالوقود بأنظمة أمان متعددة، قادرة على الكشف المنهجي عن أي تسرب أو عطل في المعدات.