مع التشجيع التدريجي على خفض انبعاثات الكربون، تسعى دول العالم أيضًا إلى إيجاد مصادر طاقة أفضل لتحل محل البنزين في قطاع النقل. الميثان هو المكون الرئيسي للغاز الطبيعي المسال (LNG)، وهو الغاز الطبيعي الذي نستخدمه في حياتنا اليومية. وهو في جوهره غاز. لتسهيل النقل والتخزين، يُبرّد الغاز الطبيعي تحت الضغط العادي إلى 162 درجة مئوية تحت الصفر، متحولًا من الحالة الغازية إلى الحالة السائلة. عند هذه النقطة، يكون حجم الغاز الطبيعي المسال حوالي 1/625 من حجم الغاز الطبيعي الغازي ذي الكتلة نفسها. إذًا، ما هي محطة تعبئة الغاز الطبيعي المسال؟ سيستكشف هذا الخبر مبدأ التشغيل، وخصائص التعبئة، والدور المهم الذي تلعبه في موجة تحول الطاقة الحالية.
ما هي محطة التزود بالوقود بالغاز الطبيعي المسال؟
هذه معدة خاصة مصممة لتخزين وإعادة تزويد الغاز الطبيعي المسال. توفر هذه المحطات وقود الغاز الطبيعي المسال بشكل رئيسي لشاحنات الشحن لمسافات طويلة، والحافلات، والشاحنات الثقيلة، والسفن. تختلف هذه المحطات عن محطات البنزين والديزل التقليدية، حيث تقوم بتحويل الغاز الطبيعي شديد البرودة (-162 درجة مئوية) إلى حالة سائلة، مما يُسهّل تخزينه ونقله.
التخزين: يتم نقل الغاز الطبيعي المسال عبر خزانات مبردة وتخزينه في خزانات مفرغة داخل محطات تعبئة الغاز الطبيعي المسال للحفاظ على خصائصه الفيزيائية في درجة الحرارة المنخفضة والحالة السائلة.
التزود بالوقود: عند الحاجة، تُستخدم مضخة الغاز الطبيعي المسال لنقله من خزان التخزين إلى آلة التزود بالوقود. يقوم موظفو التزود بالوقود بتوصيل فوهة آلة التزود بالوقود بخزان تخزين الغاز الطبيعي المسال في المركبة. يبدأ عداد التدفق داخل آلة التزود بالوقود بالقياس، وتبدأ عملية التزود بالوقود تحت الضغط.
ما هي المكونات الرئيسية لمحطة التزود بالوقود بالغاز الطبيعي المسال؟
خزان تخزين الفراغ منخفض الحرارة: خزان تخزين الفراغ المعزول مزدوج الطبقة، والذي يمكنه تقليل انتقال الحرارة والحفاظ على درجة حرارة تخزين الغاز الطبيعي المسال.
جهاز التبخير: جهاز يُحوّل الغاز الطبيعي المسال السائل إلى غاز طبيعي مضغوط (إعادة التغويز). يُستخدم بشكل رئيسي لتلبية متطلبات الضغط في الموقع أو لتنظيم ضغط خزانات التخزين.
الموزع: مزود بواجهة مستخدم ذكية، ومجهز داخليًا بخراطيم وفوهات تعبئة وأجهزة قياس تدفق ومكونات أخرى مصممة خصيصًا للغاز الطبيعي المسال منخفض الحرارة.
نظام التحكم: سيتم تجهيزه بنظام إدارة ذكي وآمن ومتكامل لمراقبة الضغط ودرجة حرارة المعدات المختلفة في الموقع، بالإضافة إلى حالة مخزون الغاز الطبيعي المسال.
ما هو الفرق بين محطات التزود بالوقود بالغاز الطبيعي المسال ومحطات التزود بالوقود بالغاز الطبيعي المضغوط؟
الغاز الطبيعي المسال (LNG): يُخزَّن في صورة سائلة عند درجة حرارة -162 درجة مئوية. وبفضل حالته السائلة، يشغل مساحة أقل، ويمكن تعبئته في خزانات الشاحنات الثقيلة وشاحنات نقل البضائع، مما يسمح برحلات أطول. هذه الخصائص تجعله الخيار الأمثل للحافلات والشاحنات الثقيلة لمسافات طويلة.
الغاز الطبيعي المضغوط (CNG): يُخزَّن في شكل غاز عالي الضغط. ولأنه غاز، فإنه يشغل حجمًا أكبر، وعادةً ما يتطلب أسطوانات غاز أكبر حجمًا على متن السيارة أو إعادة تعبئة أكثر تكرارًا، مما يجعله مناسبًا للمركبات قصيرة المدى، مثل حافلات المدن والسيارات الخاصة، وغيرها.
ما هي مزايا استخدام الغاز الطبيعي المسال (LNG)؟
من منظور بيئي، يُعدّ الغاز الطبيعي المسال أكثر صداقةً للبيئة من البنزين. فعلى الرغم من ارتفاع تكلفة شراء مركبات الغاز الطبيعي المسال، وتتطلب خزانات تبريد باهظة الثمن ومحركات متخصصة، إلا أن تكاليف وقودها منخفضة نسبيًا. في المقابل، فإن مركبات البنزين، رغم أسعارها المعقولة، تتميز بارتفاع تكاليف الوقود وتتأثر بتقلبات أسعار النفط العالمية. ومن الناحية الاقتصادية، يتمتع الغاز الطبيعي المسال بإمكانيات أكبر للتطوير.
هل محطة التزود بالغاز الطبيعي المسال آمنة؟
بالتأكيد. لكل دولة معايير تصميم خاصة بها لمحطات التزود بالغاز الطبيعي المسال، ويجب على وحدات البناء المعنية الالتزام بمعايير صارمة في البناء والتشغيل. الغاز الطبيعي المسال نفسه لا ينفجر. حتى في حال حدوث تسرب، فإنه يتبدد بسرعة في الغلاف الجوي ولن يتراكم على الأرض مسببًا انفجارًا. في الوقت نفسه، ستعتمد محطة التزود بالوقود أيضًا على وسائل أمان متعددة، يمكنها الكشف بشكل منهجي عن أي تسرب أو عطل في المعدات.
وقت النشر: ٢٢ سبتمبر ٢٠٢٥
